Cum'è mezu di trasportu, a metropolitana hà una storia di guasi 160 anni, è a so tecnulugia di trazione hè in costante cambiamentu. U sistema di trazione di prima generazione hè un sistema di trazione à mutore DC; u sistema di trazione di seconda generazione hè un sistema di trazione à mutore asincronu, chì hè ancu l'attuale sistema di trazione mainstream. ; U sistema di trazione à magneti permanenti hè attualmente ricunnisciutu da l'industria cum'è a direzzione di sviluppu di a nova tecnulugia di prossima generazione per u sistema di trazione di i veiculi di transitu ferroviariu. Un mutore à magneti permanenti hè un mutore cù un magnete permanente in u rotore. Hà parechji vantaghji cum'è un funziunamentu affidabile, dimensioni ridotte, pesu ligeru, perdite basse è alta efficienza, è appartene à i motori à ultra-alta efficienza. In paragone cù u sistema di trazione à mutore asincronu, u sistema di trazione à magneti permanenti hà una alta efficienza, un bassu cunsumu energeticu, un effettu di risparmiu energeticu più evidente è benefici ecunomichi assai significativi.
U compressore d'aria à vite OPPAIR hè una nova generazione di sistemi di trazione sincrona à magneti permanenti, chì includenu un mutore di trazione ibrida à riluttanza ad alta efficienza, un convertitore di trazione, una resistenza di frenatura, ecc. In paragone cù u sistema di trazione à mutore asincronu, u trenu equipatu cù questu sistema cunsuma menu energia durante a trazione, l'energia di feedback hè maggiore durante a frenata elettrica. Trà questi, u mutore ibridu à riluttanza ad alta efficienza hà e caratteristiche notevuli di struttura simplice, funziunamentu affidabile, dimensioni ridotte, pesu leggeru, basse perdite, alta efficienza, è aspettu è dimensione flessibili di u mutore.
OPPAIRcompressore d'aria à vitetecnulugia di i motori - metudu di cuncepimentu principale
Ottimizazione lucale Ottimizazione di i parametri di u statore: numeru di giri, larghezza di i denti, prufundità di a fessura, ecc.; ottimizazione di i parametri di u rotore: numeru di ponti d'isolamentu magneticu, pusizione, forma di a fessura d'aria, pusizione, ecc.; , dimensione di u spaziu d'aria; ottimizazione di l'orientazione di a zona d'alta efficienza è impostazione di l'ubbiettivu di cuncepimentu NVH;
Tecnulugia di u mutore di u compressore d'aria à vite OPPAIR - metudu di cuncepimentu di l'efficienza di u sistema
Hà a capacità d'analizà e cundizioni di travagliu, studià e caratteristiche di a perdita di cuntrollu elettricu di u mutore è ottimizà l'efficienza di u sistema per mezu di a cuncepzione di i giunti.
OPPAIRcompressore d'aria à vitetecnulugia di i motori - metudu di cuncepimentu di u rumore è di e vibrazioni
NVH effettua testi di cuncepimentu è verificazione da u sistema à u cumpunente, localizza accuratamente i prublemi è assicura e caratteristiche NVH di u produttu. (NVH elettromagneticu, NVH strutturale, NVH cuntrullatu elettronicamente)
OPPAIRcompressore d'aria à vitetecnulugia di i motori - metudu di cuncepimentu anti-smagnetizazione
Verifica di smagnetizazione di magneti permanenti, a riduzione di a forza elettromotrice posteriore ùn supera micca l'1%
Verifica di smagnetizazione di cortocircuitu trifase Verifica di smagnetizazione di sovraccaricu à bassa velocità 3 volte Potenza costante Funzionamentu à velocità nominale 1,5 volte Verifica di smagnetizazione Inovance spedisce più di 3 milioni di motori ad alta efficienza chì utilizanu magneti permanenti di terre rare ogni annu
OPPAIRCompressore d'aria à viteTecnulugia di i motori - Capacità di prova
A superficia tutale di u laburatoriu di prova hè di circa 10.000 metri quadrati, cù un investimentu di circa 250 milioni di yuan. L'equipaggiu principale: dinamometru AVL (20.000 rpm), camera oscura EMC, dSPACE HIL, equipaggiu di prova NVH; u centru di prova hè in cunfurmità cù a norma ISO/IEC 17025 (Linee guida per l'accreditazione di u laburatoriu CNAS) richiede una gestione operativa è hè statu accreditatu da CNAS.
Data di publicazione: 22 d'aostu 2022
