Hè estate, è in questu tempu, i difetti di alta temperatura dicompressori d'ariasò frequenti. Questu articulu riassume diverse cause pussibili di alta temperatura.
1. U sistema di u compressore d'aria hè cortu d'oliu.
U livellu d'oliu di u barile di petroliu è di gasu pò esse verificatu. Dopu à l'arrestu è u rilassamentu di a pressione, quandu l'oliu lubrificante hè à riposu, u livellu d'oliu deve esse ligeramente più altu chè a marca di livellu altu d'oliu (a linea rossa sopra). Durante u funziunamentu di l'equipaggiu, u livellu d'oliu ùn pò esse più bassu chè a marca di livellu bassu d'oliu (linea rossa sottu). Sè si trova chì a quantità d'oliu hè insufficiente o chì u livellu d'oliu ùn pò esse osservatu, fermate subitu a macchina è fate rifornimentu.
2. A valvula di arrestu di l'oliu (valvula di interruzzione di l'oliu) ùn funziona micca currettamente.
A valvula di arrestu di l'oliu hè generalmente una valvula solenoidale nurmalmente chjusa à duie pusizioni, chì hè aperta à l'avviamentu è chjusa à l'arrestu, per impedisce à l'oliu in u barile di petroliu è di gasu di cuntinuà à spruzzà in a testa di a macchina è di spruzzà fora da l'entrata d'aria quandu a macchina hè ferma. Se u cumpunente ùn hè micca acceso durante u caricamentu, u mutore principale si riscalderà rapidamente per via di a mancanza d'oliu, è in casi gravi, u gruppu di viti serà brusgiatu.
3. Prublema di filtru d'oliu.
A: Sè u filtru di l'oliu hè intasatu è a valvula di bypass ùn hè micca aperta, ucompressore d'ariaL'oliu ùn pò ghjunghje à a testa di a macchina, è u mutore principale si riscalderà rapidamente per via di a mancanza d'oliu.
B: U filtru di l'oliu hè intasatu è u flussu diminuisce. Ci hè una situazione induve u compressore d'aria ùn hè micca cumpletamente eliminatu da u calore, è a temperatura di u compressore d'aria aumenta pianu pianu per furmà una temperatura alta. Un'altra situazione hè l'alta temperatura di u compressore d'aria dopu chì u compressore d'aria hè scaricatu, perchè a pressione interna di l'oliu di u compressore d'aria hè alta quandu u compressore d'aria hè caricatu, l'oliu di u compressore d'aria pò passà, è a pressione di l'oliu di u compressore d'aria hè bassa dopu chì u compressore d'aria hè scaricatu. U filtru di l'oliu di u compressore d'aria hè difficiule, è u flussu hè troppu chjucu, ciò chì provoca l'alta temperatura di u compressore d'aria.
4. A valvula di cuntrollu termicu (valvula di cuntrollu di a temperatura) ùn funziona micca bè.
A valvula di cuntrollu termicu hè stallata davanti à u radiatore d'oliu, è a so funzione hè di mantene a temperatura di scaricu di a testa di a macchina sopra à u puntu di rugiada di pressione.
U so principiu di funziunamentu hè chì, per via di a bassa temperatura di l'oliu à l'iniziu, u circuitu di a derivazione di a valvula di cuntrollu termicu hè apertu, u circuitu principale hè chjusu, è l'oliu lubrificante hè spruzzatu direttamente in a testa di a macchina senza u refrigeratore; quandu a temperatura supera i 40 ° C, a valvula di cuntrollu termicu hè chjusa gradualmente, l'oliu scorre attraversu u refrigeratore è a derivazione à u listessu tempu; quandu a temperatura supera i 80 ° C, a valvula hè cumpletamente chjusa, è tuttu l'oliu lubrificante passa attraversu u refrigeratore è poi entra in a testa di a macchina per raffreddà l'oliu lubrificante à u più grande livellu.
Sè a valvula di cuntrollu termicu falla, l'oliu lubrificante pò entre direttamente in a testa di a macchina senza passà per u refrigeratore, in modu chì a temperatura di l'oliu ùn pò esse abbassata, ciò chì provoca un surriscaldamentu.
A principale ragione di u so fallimentu hè chì u coefficientu di elasticità di e duie molle sensibili à u calore nantu à a bobina cambia dopu a fatica, è ùn pò micca funziunà nurmalmente cù i cambiamenti di temperatura; a seconda hè chì u corpu di a valvula hè usuratu, a bobina hè bluccata o l'azione ùn hè micca in piazza è ùn pò micca esse chjusa nurmalmente. Pò esse riparatu o rimpiazzatu secondu u casu.
5. U regulatore di u vulume di carburante hè anormale, è u vulume di l'iniezione di carburante pò esse aumentatu in modu apprupriatu se necessariu.
U vulume di l'iniezione di carburante hè statu aghjustatu quandu l'equipaggiu lascia a fabbrica, è ùn deve esse cambiatu in circustanze nurmali. Sta situazione deve esse attribuita à prublemi di cuncepimentu.
6. Sè l'oliu di u mutore supera u tempu di serviziu, l'oliu di u mutore si deteriorarà.
A fluidità di l'oliu di u mutore diventa scarsa, è e prestazioni di scambiu di calore diminuiscenu. Di cunsiguenza, u calore da a testa di ucompressore d'ariaùn pò esse eliminatu cumpletamente, ciò chì provoca una temperatura elevata di u compressore d'aria.
7. Verificate s'ellu u radiatore d'oliu funziona nurmalmente.
Per i mudelli raffreddati à acqua, pudete verificà a differenza di temperatura trà i tubi d'entrata è di uscita. In circustanze nurmali, duveria esse 5-8 °C. S'ella hè inferiore à 5 °C, si pò decalcificà o bluccà, ciò chì affetterà l'efficienza di scambiu di calore di u raffreddatore è causerà a dissipazione di u calore. Difettuosu, in questu mumentu, u scambiatore di calore pò esse cacciatu è pulitu.
8. Verificate se a temperatura d'entrata di l'acqua di raffreddamentu hè troppu alta, se a pressione è u flussu di l'acqua sò nurmali, è verificate se a temperatura ambiente hè troppu alta per u mudellu raffreddato à aria.
A temperatura d'entrata di l'acqua di raffreddamentu ùn deve generalmente micca superà i 35 ° C, è a portata ùn deve esse inferiore à u 90% di a portata specificata quandu a pressione di l'acqua hè trà 0,3 è 0,5 MPA.
A temperatura ambiente ùn deve esse superiore à 40 ° C. Sè i requisiti sopra citati ùn ponu esse rispettati, u prublema pò esse risoltu installendu torri di raffreddamentu, migliurendu a ventilazione interna è aumentendu u spaziu di a sala macchine. Pudete ancu verificà se u ventilatore di raffreddamentu funziona nurmalmente, è s'ellu ci hè qualchì guastu, deve esse riparatu o rimpiazzatu.
Data di publicazione: 02 di ghjugnu 2023
