Hè veranu, è à questu tempu, i difetti di alta temperatura dicompressori d'ariasò frequenti.Questu articulu riassume diverse cause pussibuli di alta temperatura.
1. U sistema di compressor d'aria hè corta di oliu.
U livellu di l'oliu di u barile di oliu è di gasu pò esse verificatu.Dopu à l'arrestu è u sollievu di pressione, quandu l'oliu lubrificante hè in riposu, u livellu di l'oliu deve esse ligeramente più altu ch'è a marca di u livellu d'oliu (a linea rossa sopra).Durante u funziunamentu di l'equipaggiu, u nivellu di l'oliu ùn pò esse più bassu di u marcatu di livellu bassu (linea rossa sottu).Se si trova chì a quantità di l'oliu hè insufficiente o chì u livellu di l'oliu ùn pò esse osservatu, ferma immediatamente a macchina è rifornimentu.
2. A valvola di stop d'oliu (valvola di cut-off d'oliu) ùn hè micca travagliatu bè.
A vàlvula d'arrestu di l'oliu hè in generale una valvola solenoide di duie pusizioni normalmente chjusa, chì hè aperta à l'iniziu è chjusa quandu si ferma, per impedisce chì l'oliu in u barile d'oliu è di gas cuntinueghja à spruzzà in a testa di a macchina. spruzzate da l'entrata di l'aria quandu a macchina hè fermata.Se u cumpunente ùn hè micca attivatu durante a carica, u mutore principale si riscalda rapidamente per mancanza d'oliu, è in i casi severi, l'assemblea di viti serà brusgiata.
3. prublema di filtru oliu.
A: Se u filtru d'oliu hè intasatu è a valvula di bypass ùn hè micca aperta, ucumpressore d'ariaL'oliu ùn pò micca ghjunghje à a testa di a macchina, è u mutore principale si riscalda rapidamente per mancanza d'oliu.
B: U filtru d'oliu hè intasatu è u flussu diventa più chjucu.Ci hè una situazione chì u compressore di l'aria ùn hè micca cumplettamente tolta da u calore, è a temperatura di u compressore d'aria cresce lentamente per furmà una temperatura alta.Una altra situazione hè l'alta temperatura di u compressore d'aria dopu chì u compressore d'aria hè scaricatu, perchè a pressione di l'oliu internu di u compressore d'aria hè alta quandu u compressore d'aria hè carricu, l'oliu di u compressore d'aria pò passà, è a pressione d'oliu di u compressore d'aria hè. bassu dopu chì u compressore d'aria hè scaricatu.U filtru d'oliu di u compressore d'aria hè difficiule, è u flussu hè troppu chjucu, chì provoca l'alta temperatura di u compressore d'aria.
4. U valve di cuntrollu termale (valvula di cuntrollu di temperatura) hè malfunctioning.
A vàlvula di cuntrollu termale hè stallata davanti à u cooler di l'oliu, è a so funzione hè di mantene a temperatura di scarico di a testa di a macchina sopra à u puntu di rugiada di pressione.
U so principiu di funziunamentu hè chì a causa di a temperatura di l'oliu bassu quandu partendu, u circuitu di ramu di a valvula di cuntrollu termale hè apertu, u circuitu principale hè chjusu, è l'oliu lubrificante hè direttamente sprayed in a testa di a macchina senza u cooler;quandu a temperatura s'alza sopra à 40 ° C, a valvula di cuntrollu termale hè chjusa à pocu à pocu, L'oliu scorri attraversu u cooler è u ramu à u stessu tempu;quandu a temperatura s'alza sopra à 80 ° C, a valvula hè cumplettamente chjusa, è tuttu l'oliu lubrificante passa per u cooler è poi entra in a testa di a macchina per rinfriscà l'oliu lubrificante à u più grande.
Se a valvula di cuntrollu termale falla, l'oliu lubrificante pò entre direttamente in a testa di a macchina senza passà per u cooler, per quessa chì a temperatura di l'oliu ùn pò micca esse calata, risultatu in un surriscaldamentu.
U mutivu principale di u so fallimentu hè chì u coefficient d'elasticità di e duie surgenti sensibili à u calore nantu à a bobina cambia dopu a fatigue, è ùn pò micca operà nurmale cù cambiamenti di temperatura;u sicondu hè chì u corpu di a valvula hè purtatu, u spool hè stuck o l'azzione ùn hè micca in u locu è ùn pò micca esse chjusu nurmale.Pò esse riparatu o rimpiazzatu cum'è degne.
5. U regulatore di u voluminu di carburante hè anormale, è u voluminu di l'iniezione di carburante pò esse aumentatu in modu adattatu se ne necessariu.
U voluminu di iniezione di carburante hè statu aghjustatu quandu l'equipaggiu abbanduneghja a fabbrica, è ùn deve esse cambiatu in circustanze normale.Sta situazione deve esse attribuita à i prublemi di disignu.
6. Se l'oliu di u mutore supera u tempu di serviziu, l'oliu di u mutore si deteriora.
A fluidità di l'oliu di u mutore diventa povira, è u rendiment di scambiu di calore diminuisce.In u risultatu, u calore da u capu di ucumpressore d'ariaùn pò micca esse eliminata cumplettamente, risultatu in alta temperatura di u compressore d'aria.
7. Verificate s'ellu u cooler oliu travaglia nurmalmente.
Per i mudelli rinfriscati à l'acqua, pudete cuntrollà a diferenza di temperatura trà i tubi di ingressu è di uscita.In circustanze normale, deve esse 5-8 ° C.S'ellu hè più bassu di 5 ° C, pò esse scaling o bloccu, chì affettanu l'efficienza di u scambiu di calore di u cooler è causanu dissipazione di calore.Difettu, à questu tempu, u scambiatore di calore pò esse eliminatu è puliti.
8. Verificate s'ellu a temperatura di l'entrata di l'acqua di rinfrescante hè troppu alta, s'ellu a pressione di l'acqua è u flussu sò nurmali, è verificate s'ellu a temperatura di l'ambienti hè troppu alta per u mudellu di l'aria.
A temperatura di l'ingressu di l'acqua di rinfrescante ùn deve generalmente micca più di 35 ° C, è u flussu ùn deve esse menu di 90% di u flussu specificatu quandu a pressione di l'acqua hè trà 0,3 è 0,5 MPA.
A temperatura ambiente ùn deve esse più di 40 ° C.Se i requisiti di sopra ùn ponu esse soddisfatti, ponu esse risolti installendu torri di rinfrescante, migliurà a ventilazione interna è aumentendu u spaziu di a sala di macchine.Pudete ancu verificà s'ellu u ventilatore di rinfrescante funziona normalmente, è s'ellu ci hè un fallimentu, deve esse riparatu o rimpiazzatu.
Tempu di posta: 02-02-2023
